摘要：包家山隧道的长度在当时在建隧道国内排名第三，仅次于18公里终南山特长公路隧道和12.3公里的宝天高速公路麦积山隧道，且包家山隧道与终南山隧道不同之处还在于没有贯通的铁路隧道可依托，无法增加工作面，施工条件、地质条件相对较差。本文以包家山隧道断层破碎带施工为例介绍了超前预报、开挖支护、通风等施工技术，望对类似工程提供借鉴。
一、工程概述
包家山特长隧道位于小康高速公路的咽喉部位，是最艰巨的工程地段之一。隧址所在地质构造单元属于秦岭褶皱系南秦岭留坝—白河褶皱带，隧道轴线横穿的主要断裂是麻坪河断裂。由于受区域构造影响，隧道区地质构造相对发育，沿隧道共发现断层37条，其中主要断层有13条；主要的褶皱构造有3组；已发现的岩溶异常区有17处。
本隧道衬砌断面内轮廓采用三心圆，应急停车带长度为40m。车行横洞的间距为750m左右，在两个车行横洞间加设两个人行横洞，车...
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